Раньше я удивлялся тому, что существуют в глухом лесу вайфаи с паролем. Казалось бы - кому нахуй нужен твой вайфай, если вокруг на сто километров никого нет?
Умные люди объяснили, как устроена жизнь. Оказалось, что жизнь устроена немного нелогично.
Выяснилось, что с точки зрения безопасности даже самый простой пароль ("восемь восьмерок" или "от одного до восьми") в бесконечное количество раз лучше, чем сеть без пароля. Потому что ключ шифрования трафика вырабатывается на пароле, хотя и не связан с ним напрямую.
То есть, создатели всех этих протоколов подключения к вайфаю предусмотрели шифрование трафика только в том случае, если вводится хоть какой-либо пароль. А если пароля нет, то трафик не шифруется.
Так что в результате своего образования я узнал актуальную на сегодняшний день формулу, которая мне понравилась больше всего: "Открытый вайфай для гостей - неуважение к их приватности".
С точки зрения технологий это очень тупо (казалось бы - кто мешает шифровать любой трафик, хоть с паролем, хоть без), но мы живем в реальном мире, а он несовершенен.
Ценность интернета вещей и вещей с вайфаем очень сильно переоценена.
У меня есть чайник с вайфаем. У меня есть плита с вайфаем, которая призвана дружить с вытяжкой с вайфаем. У меня есть умная лампочка с вайфаем.
Все это полная поебота, которой я попытался попользоваться один раз в жизни в день покупки и забил хуй.
Ну мне не о чем разговаривать с плитой по вайфаю! Ну чайник не наполнится водой через интернет, надо все равно отрывать жопу и подставлять его под кран - а потом нажать на "вкл" не так уж и сложно, раз он у меня в руках.
Короче, весь интернет вещей сегодня - это модная тема для авторов журналов и на Дзене, а в моей конкретной и практической жизни это не значит вообще ничего. Поэтому - нахуй.
Нахуя разделяют автобус, троллейбус и трамвай? Какая нахуй пассажиру разница - какая технология у передвижного кузова с сиденьями?
Почему надо ждать 10-го троллейбуса? Почему просто не ждать маршрут номер 10? Приедет трамвай - заебись. Автобус подадут - один хуй, идет по маршруту номер 10.
Наверное, когда омнибусы приходили на смену конкам, название технологии что-то значило. А сейчас какая разница? Все равно как если бы начали отдельно нумеровать дизельные, бензиновые и электрические автобусы.
Должен быть просто общественный транспорт. С единой нумерацией и в одних цветах.
Интересно, что туризм возникает там, где предки оставили след.
Там, где просто жили какие-то племена, нет нихуя.
Там, где жили колонизаторы, поработители, эксплуататоры - там есть что-то интересное.
Где не было колонизаторов, там нихуя нет сегодня туризма.
Неполиткорректно, но правда. Может, колонизаторы и угнетатели не такие уж и плохие были?
У многих родителей есть огромная иллюзия потенциала и возможностей себя и своих детей.
И многие родители стараются создать образ наилучшей версии себя, чтобы никто не смог их упрекнуть в том, что они недостаточно хорошие родители.
Где проходит тонкая грань между родителем, который реально развивает своих детей и тем, который имитирует инвестицию в рост?
Грань простая. Если родитель считает, что покупка развивающей игрушки (так ведь написано в инструкции и на упаковке) разовьет ребенка, то он нихуя не понимает. А если родитель поиграет с ребенком в снежки, то он прям проапгрейдит его.
С детьми важно пройти через максимальное количество состояний максимального количества элементов. Дети должны уколоться, обжечься, обосраться, охладиться, раскрутиться, повисеть вверх ногами, полетать, закопаться и т. д. Это в миллион раз важнее для развития, чем любые головоломки или кубики Рубика. И в большинстве случаев ничего не стоит - это тоже хороший критерий для оценки. Сила притяжения - одна из самых прекрасных сил, а стоит ноль.
В лексиконе комиссаров правды в самых передовых социальных сетях появился новый термин для внутреннего описания цензуры и затыкания ртов: деприоритезация.
Если какой-то контент не вписывается в текущую повестку, то есть, если мы имеем дело с неправильной точкой зрения, то такой контент деприоретизируют. То есть, его тупо никто не увидит. А приоритет отдадут правильной точке зрения.
Любопытно, что когда люди рассуждают про социальный лифт, они подразумевают только один сценарий - как на этом лифте поехать наверх.
А лифт ездит в обе стороны, так что на нем можно как нехуй делать поехать вниз. Нужно помнить об этом во время разговоров о возможностях, потому что все проебать гораздо проще, чем что-то важное получить. И это как раз про социальный лифт.